Pitture, vernici e solventi: la logistica di una spedizione che attraversa due continenti
Gestire un trasporto via terra dall’Europa centrale al Golfo Persico richiede l’integrazione di flussi logistici complessi, la gestione delle pratiche di transito transfrontaliero e il pieno rispetto delle normative internazionali sulle merci pericolose.
In questa case history presentiamo la gestione operativa di una spedizione stradale FTL Overland per i Paesi del Golfo, strutturata con un doppio carico in Germania e consegna finale a destinazione a Dubai.
I dettagli dell’operazione e gestione del carico ADR
La spedizione ha comportato la movimentazione di prodotti chimici industriali (pitture, vernici e solventi) soggetti a regolamentazione ADR, gestiti secondo una sequenza logistica ottimizzata:
- Doppia presa in origine: ritiri programmati presso due distinti impianti produttivi in Germania, con consolidamento del carico su un unico semirimorchio.
- Compliance ADR: Verifica preventiva della compatibilità delle classi di pericolo per il carichi misti chimici e allineamento dei documenti di trasporto ai requisiti d’ingresso ed esenzione specifici della Penisola Arabica.
- Incoterm & Delivery Point: Resa DAP Dubai, con presa in carico della tratta fino alla resa a destino presso il magazzino del ricevitore.
L’itinerario via terra e la tratta marittima Ro-Ro verso il Golfo Persico
La merce ha percorso l’asse Europa-Golfo combinando il trasporto stradale con la traversata marittima tra Italia e Turchia:
Germania ➔ Austria ➔ Italia (imbarco: Trieste) ➔ Turchia (sbarco: Mersin) ➔ Siria ➔ Giordania ➔ Arabia Saudita ➔ Emirati Arabi Uniti (Dubai)
Il percorso comprende un passaggio portuale e i relativi valichi doganali di frontiera. Ognuno di questi snodi ha procedure, orari operativi e requisiti documentali propri, e per le merci pericolose ciascun punto richiede pratiche d’accesso e transito perfettamente allineate al carico.
Transit time
Il transit time complessivo, dal ritiro in Germania alla consegna a Dubai, è stato di circa 30 giorni. Il tempo include la tratta stradale fino a Trieste, la traversata marittima fino a Mersin, il transito su strada attraverso Türkiye, Siria, Giordania e Arabia Saudita e le operazioni di frontiera e di porto, che per le merci pericolose hanno tempi di gestione più lunghi rispetto a un carico generico.
Resa DAP Dubai
La spedizione è stata gestita in resa DAP (Delivered at Place): ci siamo occupati dell’intera tratta fino alla consegna presso il magazzino del ricevitore a Dubai. Per il cliente questo significa un unico referente dal ritiro in Germania alla consegna finale, con un controllo unitario su tempi, documenti e comunicazioni.
Un servizio strutturato per i Paesi del Golfo
Questa spedizione è un esempio concreto del servizio che offriamo per i collegamenti tra Europa e Medio Oriente. Se hai in programma un trasporto verso i Paesi del Golfo, anche con merci pericolose, scopri di più sul nostro servizio FTL Overland per i Paesi del Golfo o contattaci per una valutazione della tua spedizione.
